El movimiento atribuyó su retirada a presiones policiales. La Ruta 68 y otros corredores comienzan a recuperar la circulación tras varios días de movilizaciones.
El movimiento No+TAG anunció este viernes 13 de noviembre el término de sus movilizaciones en distintas carreteras de Chile, pese a no haber alcanzado un acuerdo con el Gobierno del presidente José Antonio Kast. La decisión se produjo después de jornadas de protestas por el precio de los combustibles y coincidió con el retiro progresivo de camioneros de rutas estratégicas, especialmente en los accesos a Santiago.
El vocero de No+TAG, Andrés Alarcón, explicó que la organización resolvió abandonar los puntos de protesta para proteger a sus participantes. El dirigente atribuyó esa determinación a presuntas presiones y amenazas de detención por parte de Carabineros. Se trata de afirmaciones de la organización que requieren distinguirse de eventuales actuaciones policiales oficialmente documentadas.
No+TAG se retira sin obtener las rebajas que exigía
La retirada de No+TAG presenta una diferencia fundamental respecto del acuerdo alcanzado el jueves entre el Ejecutivo y las principales confederaciones de transportistas. Mientras estas últimas aceptaron una propuesta económica del Gobierno, el movimiento decidió terminar sus protestas sin obtener un entendimiento equivalente.
Alarcón sostuvo que el levantamiento de las movilizaciones respondió a la necesidad de resguardar la integridad de quienes participaban en los distintos puntos de paralización. También expresó su desacuerdo con la respuesta gubernamental y afirmó que las autoridades deberían concentrarse en resolver las dificultades económicas de la ciudadanía.
La demanda de No+TAG era más amplia que la rebaja del diésel negociada por los gremios camioneros. La organización exigía una disminución del precio de todos los combustibles, argumentando que el encarecimiento afecta a conductores particulares, transportistas y hogares.
Esta diferencia explica por qué el acuerdo anunciado en La Moneda no logró inicialmente terminar todas las protestas. Las organizaciones movilizadas tenían demandas, estructuras de representación y condiciones de negociación diferentes.
Ruta 68: comienza el retiro de camiones en Ciudad de los Valles
Uno de los sectores más afectados fue la Ruta 68, a la altura de Ciudad de los Valles, en la comuna de Pudahuel. Durante las movilizaciones, los vehículos detenidos ocuparon pistas de circulación y provocaron importantes dificultades para quienes viajaban entre Santiago y la costa central.
La situación tuvo consecuencias especialmente visibles para los habitantes de Ciudad de los Valles, Lomas de lo Aguirre y Praderas de lo Aguirre, quienes debieron enfrentar demoras y restricciones para acceder a sus sectores residenciales.
The Times Latino documentó previamente las protestas que continuaban en la Ruta 68 pese al acuerdo gubernamental y las denuncias de vecinos afectados por la congestión.
Durante la tarde del viernes, los transportistas comenzaron a trasladar sus vehículos hacia las bermas. Según los antecedentes difundidos durante la jornada, se estimaba que el retiro y la limpieza del sector podrían completarse en aproximadamente cuatro o cinco horas desde el reporte de las 13:37. Esa previsión no constituye una confirmación de despeje total.
La normalización del tránsito requiere una verificación posterior
La retirada de los manifestantes constituye un avance para recuperar la circulación, pero las condiciones de tránsito pueden variar durante las maniobras de salida. Los conductores deben revisar los avisos oficiales antes de iniciar desplazamientos por los sectores afectados.
Los reportes sobre restricciones, incidentes y condiciones de las carreteras pueden consultarse mediante Transporte Informa, plataforma pública utilizada para comunicar alteraciones de tránsito y recomendaciones a los usuarios.
Ruta 5 Sur y regiones: avance gradual del despeje
La normalización también comenzó a observarse en la Ruta 5 Sur. Durante la mañana persistían restricciones entre el puente Maipo y Lo Herrera, en San Bernardo, donde camiones ocupaban parte de la calzada. Posteriormente se informó del retiro de los vehículos que dificultaban el tránsito en dirección a Paine.
En el sur del país, numerosos transportistas abandonaron las rutas desde Biobío hasta Los Lagos. También se reportaron avances en los accesos al puerto de Iquique y en sectores de Antofagasta, aunque algunos puntos todavía requerían confirmación de las autoridades.
En el Gran Concepción, agrupaciones camioneras decidieron deponer las protestas en San Vicente, Lirquén y Juan Riquelme. La medida permitió iniciar el desmontaje de las instalaciones utilizadas durante la paralización.
En Temuco, la Asociación de Dueños de Camiones Temuco-Cautín también acordó finalizar una movilización que se había extendido durante tres días y medio. La salida de los vehículos quedó sujeta a coordinación policial y medidas de tránsito.
El acuerdo económico que dividió a los transportistas
El jueves 12 de noviembre, el Gobierno anunció un entendimiento con las confederaciones Fuerza del Norte y Centro-Sur. La propuesta contempla revertir la última alza de los combustibles, agregar una rebaja de $100 por litro de diésel y extender hasta marzo de 2027 el mecanismo destinado a contener nuevas alzas.
En conjunto, la disminución anunciada para el diésel alcanza aproximadamente $142 por litro. Su aplicación requiere completar los procedimientos legales correspondientes, por lo que debe distinguirse el anuncio político de la entrada en vigor de cada medida.
La negociación constituye una nueva etapa respecto de los primeros días del conflicto. En una publicación anterior, The Times Latino examinó las dificultades del Gobierno para alcanzar un entendimiento con los camioneros y las diferencias sobre las propuestas de combustibles.
El costo fiscal estimado del paquete también forma parte de la discusión. Las autoridades han informado compromisos económicos que se extienden entre 2026 y 2027, por lo que su evaluación requiere conocer los informes financieros y los efectos de las modificaciones tributarias y de estabilización de precios.
Las advertencias del Gobierno y las acusaciones de No+TAG
El Ejecutivo había advertido que recurriría a las herramientas legales disponibles si continuaban los bloqueos permanentes de carreteras. El subsecretario Gonzalo Arenas sostuvo que el Gobierno debía garantizar el libre tránsito y señaló que no habría nuevas negociaciones equivalentes a las realizadas con los principales gremios.
Por su parte, No+TAG atribuyó el término de sus protestas a lo que describió como represión policial. Ambas posiciones deben examinarse separadamente: la existencia de advertencias oficiales sobre el despeje de rutas no demuestra, por sí sola, que se hayan producido todas las conductas denunciadas por los dirigentes.
La eventual utilización de medidas policiales debe ajustarse a la legislación vigente y a los principios de legalidad, necesidad y proporcionalidad. La Constitución Política de Chile reconoce libertades y derechos fundamentales que deben considerarse junto con las facultades del Estado para mantener el orden público.
Asimismo, la Ley de Seguridad del Estado establece disposiciones específicas sobre conductas que pueden afectar el orden público. Su eventual aplicación requiere evaluar los hechos concretos y las condiciones jurídicas de cada caso.
El derecho a protestar y la libertad de circulación
El conflicto plantea una tensión institucional entre el ejercicio del derecho a manifestarse y la obligación de proteger la circulación de quienes no participan en las protestas. Ambos aspectos deben ser considerados sin asumir que toda movilización constituye una infracción ni que cualquier restricción de tránsito resulta jurídicamente admisible.
La prolongación de bloqueos puede afectar a trabajadores, estudiantes, pacientes, empresas de distribución y servicios de emergencia. En sectores residenciales con accesos limitados, las consecuencias pueden ser particularmente importantes para la vida cotidiana.
La experiencia de Ciudad de los Valles muestra por qué la normalización debe medirse mediante resultados verificables: recuperación de pistas, disminución de congestión y acceso efectivo a viviendas y servicios.
Una negociación que deja preguntas abiertas
El término de las movilizaciones de No+TAG y el retiro progresivo de camioneros reducen las interrupciones que afectaron las carreteras durante la semana. Sin embargo, no eliminan las diferencias entre las organizaciones del transporte ni resuelven todas las demandas relacionadas con el precio de los combustibles.
Para el Gobierno, la siguiente etapa será concretar los compromisos económicos, completar su tramitación legislativa y verificar el despeje de las vías. Para los movimientos que se retiraron sin acuerdo, permanece abierta la discusión sobre sus demandas y sobre las circunstancias en que terminaron sus protestas.
El fin de una movilización no significa necesariamente que sus causas hayan desaparecido. La evolución del conflicto dependerá de la aplicación de las medidas anunciadas, la respuesta de las organizaciones y las condiciones efectivas de circulación en el país.
