Victor Manuel Arce Garcia
Miles de usuarios que cada mañana abordan un bus en la capital notarán un cambio significativo en la flota de Transporte Público. El ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, confirmó que se dejará de adquirir buses de dos pisos para el sistema RED como parte del ajuste fiscal del 3% que se aplicará en todas las carteras.
En una entrevista con Radio Duna, De Grange fue claro: “No vamos a seguir comprando buses de dos pisos”. Las razones operativas detrás de esta decisión son contundentes. Estos vehículos presentan limitaciones evidentes: no transitan por todas las vías urbanas, elevan significativamente los costos de operación y mantenimiento, y sus repuestos son difíciles de conseguir en el país. “Hay que mandarlos a comprar desde China, y es carísimo porque la escala de producción es muy baja”, explicó.
Además, desde la perspectiva del usuario, estos buses generan demoras: “Son más lentos que los demás porque pasan más tiempo en cada parada; la subida al segundo piso es más lenta”, añadió.
Lejos de disminuir el servicio, el cambio busca eliminar ineficiencias. De Grange subrayó: “Los gobiernos tienen la responsabilidad de hacer un uso eficiente de los recursos, sin poner en riesgo los servicios”. Así, garantiza que ni la frecuencia ni la calidad del transporte serán afectados.
Una estrategia similar se ha implementado durante la noche. Los grandes buses articulados (conocidos como “orugas”), que a menudo circulaban con escasa ocupación, están siendo sustituidos por unidades estándar de 12 metros. Según De Grange, “el bus articulado es el doble de caro”, y este cambio generará ahorros sin alterar la frecuencia del servicio.
Adicionalmente, se ampliará el tamaño permitido de los taxis colectivos, ofreciendo mayor flexibilidad en rutas complementarias. El ministro adelantó que habrá más anuncios relacionados con la desregulación que beneficien a los ciudadanos. “Esperamos hacer varios anuncios basados en el sentido común que tengan un impacto positivo en el día a día”, afirmó.
Con un presupuesto anual que ronda los 1.800 mil millones de pesos, el recorte implica decenas de miles de millones, enfocándose en aquellas áreas menos eficientes operativamente. No se eliminarán programas ni se comprometerá la conectividad en zonas donde el Estado es crucial.
Para quienes dependen del RED para ir al trabajo, estudiar o regresar a casa, estos ajustes prometen un sistema más ágil y sostenible. De Grange, ingeniero de profesión, enfatiza que siempre hay oportunidades de mejora, aunque el servicio esencial permanece intacto.
En un contexto de austeridad fiscal responsable, la cartera avanza con varias acciones que se implementarán en las próximas semanas. El objetivo es claro: lograr un transporte público más eficiente que responda a las necesidades reales de los ciudadanos, sin sacrificar lo fundamental.
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